Dema ku pedaliya baranê tê zext kirin têkçûna flayê motorê pêk tê.

Fenomenon: Gava ku pedalek bermayî ye, bandora birûskê ne baş e, û di heman demê de, motorê bi tundî vedigire û dûv re jî kontrol dike û ber bi pêş ve diçe.

Lêkolîne:

1. Ger Flameout Braking ji bo wesayîtên veguhastinê yên manual pêk tê, bifikirin ka ew fenomenek normal e ku bi ingilizan ve diherike.

2. Braking wekhev e ku di hişê xwe de serbestberdana pedalek bileztir e, fikirîne ku motora IDLE li pozîsyonek kêm e.

3 Gava ku barîna vacuum bira ye, lebatek hewayê vala heye.

4. Ji ber ku otomobîl otomatîk e, flîna tirşikê ya bi gerîdokê nayê hesibandin.

5, no koda xeletiyê nexapîne

6. Piştî lêpirsînê, leza lezgîn a motorê bi qasî 850 rpm, ku daxwazên normal derbas dike, domdar e. Ew destnîşan dike ku motora ne-Idle di pozîsyona kêm de tê sekinandin.

7 Gava ku hûn li ser pedalek berfê di leza bilez de gav bavêjin, dê di heman demê de bi tundî şiyar bibe, û di heman demê de, pedal dê hîs bike, ku tenê dikare ji hêla leaksiyona valahiyê ve were. Lêbelê, ji ber operasyona normal ya motorê li bilez û ajotinê ya normal, girêdana valahiyê ya ku bi girêdana vacuum ve girêdayî ye, nayê hesibandin, û xelet li ser boosterê valahiyê girtî ye.

8 Di leza lezgîn de, dereceya valahiyê 64kpa ye. Di demekê de gava ku pedaliya baranê tê zext kirin (motorê dest pê dike, lê ew venekişe), dereceya valahiyê heya 15kpa radibe. Ji ber guheztina mezin, tenê booster dikare di pergala hestyarî de xwedan hewayek hewayî ya mezin hebe (tubê valahiyê pir qelew e). Piştî şûna pirsgirêkan çareser kirin.

Teşhîs:

Kemberên hewayî yên çep û rastê di dema vacuum de, ku di navbêna baranê de tê sekinandin, ku bi hewayê mezin tê de tê de ketina hewşa hewayê ya çepê û dûv re ketina navbêna şewitandinê û dûvikê valahiyê. Ji ber ku otomobîlek hewayî ya hewayê bikar tîne, ew nikare hewayê hewayê li pişt valahiya throttle, ya ku dibe sedema tevliheviyê ya ku pir tenik û şewitî ye, hest bike.