Ji bo Volvo EC380 480 SENSOR ya zexta kêm 17252661

Danasîna Teknîkî

Zexta neftê ya motora otomobîlê di operasyona xwe de parameterek girîng e. Monitoringavdêriya rastîn û rastîn a guhertinên parameterê wê derbasdar dike operasyona domdar a motorê. Heya niha, sensorên zexta neftê ya hevbeş hemî ji mekanîzmaya hişmendiyê ya zexta ku di mekanîzmaya hişmendiya zextê de tê qewirandin da ku nirxa berxwedana xwe biguhezînin, bi vî rengî fêmkirina zexta neftê. Yek dawiya yekîneya hişmendiyê bi hevra hestiyariyê bi hevra diherike, û dawiya dinê yekîneya hişmendiyê bi mekanîzmaya hestiyariya berxwedanê ve girêdayî ye ku nirxa berxwedana xwe biguhezîne. Ev moda hişmendiyê ji bo sazkirina sensoriya zexta neftê, ku ne tenê di tengahiya hişmendiyê û mîkrobê hişmendiyê de ye, di heman demê de girêdana hişmendiya hişmendiyê û mekanîzasyona hestiyariyê ya berxwedanê ji ber ku ji ber tevgera mîkrojenê tê guheztin.

Ramana rastînkirina teknîkî

Armanc di nav kêmasiyên hunera pêşîn de, mebesta vê teknolojiyê ev e ku meriv mekanîzmaya hestiyariya zexta zexta zexta rûnê bi hişmendiya hestiyar û tevgerê hesas peyda bike. Ji bo bidestxistina armanca jorîn, ev teknolojî pilana teknîkî ya jêrîn peyda dike: Ew di nav de tête diyar kirin ku yekîneya induksê bi kavilek zextê ve hatî çêkirin, û çirûskek hingîn a ku dikare li ser piyaleya inductionê were girtin, û çarçoweyek swing ku bi synchronous li ser rûkala perdronê ya rovî ye. Yek dawiya çarçoweya swing ku fîlimê hişmendî tê peyda kirin ku bi fîlimê guheztinê ve girêdayî ye, û dawiya berxwedanê ji çarçoweya veguhastinê ya elastîn ve tê peyda kirin, û hejmara parçeyên girêdana elektrîkê du û girêdana elektrîkê ye parçeyên di şiklê V de têne danîn.