Sensora zextê ya hewayê 274-6720 ji bo pisîk 320d

Sensora zexta zexta zexta bêkêmasî ya mêzekirina pîvanê ya li pişt throttle vedibêje. Ew guherîna zexta bêkêmasî ya li manîfold li gorî leza motorê û barkirinê vedibêje, û piştre ew veguherîne nav voltaja îşaretê û ew dişîne yekîneya kontrola motorê (ECU). ECU li gorî voltaja îşaretê, hêjmara injeksiyonê ya bingehîn a sotemeniyê kontrol dike.

prensîba operasyonê

Gelek celeb senzorên zexta zexta intake hene, wek varistor û kapasîteyê. Ji ber ku feydeyên bersivdayîna bilez, rastiya tespîteya bilind, mezinahiya piçûk û sazkirina maqûl, varistor bi berfirehî di pergala injeksiyonê ya D-Tîpa de tê bikar anîn.

Hêjmar 1 têkiliya di navbera senzor û komputera zexta piezoresistive de nîşan dide. Hêjmar 2, prensîba xebatê ya sensorek zexta piezoresistive ya pisîk e, û r li Fig. 1 berxwedanên hişk R1, R2, R3 û R4 li Fig. 2, ku pira Brîtanî ava dike û ji diafragma silicon re têkildar e. Diafragma Silicon de dikare di bin çalakiya bêkêmasî de were qewirandin Nîşana elektrîkî, ya ku ji hêla Circuit-ê ve tête pejirandin û hilberîna ECU ye.

Sensorek zexta bêkêmasî (nexşe). Ew manîfêrka vexwarinê bi pêlika valahiyê ya cihêreng, û digel guhertina valahiyê ya cûda, û piştre ew di guhertina berxwedana navxweyî ya sensorê de ji bo rastkirina hejmarek injeksiyonê ya sotemeniyê û zeviya dema şewitandinê veguherîne.

Di motora EFI de, Sensorek zexta têrker ji bo tespîtkirina volumeya hewayê ya vexwarinê, ku jê re dibêjin pergala injeksiyonê ya D-Tîpa (celebê dendika lezgîn) tê gotin. Sensora zexta hewayê ya hewayê bi rengek rasterast wekî sensoriya hewayê ya hewayê tê tesbît kirin, ji ber vê yekê jî gelek cûdahî di navbera tespîtkirina hewayê de û ji ber ku xeletiyên ku ji ber vê yekê di heman demê de hene jî hene.