Cûreyên cûda yên şewata belengaz ku gurçikan çêdike.

Agirê nebaş a ku ji ber derzîlêdana bêhevseng a nozê çêdibe tenê di motorên derzîlêdanê yên pir-xal de ye. Agirê nebaş a ku ji ber tevliheviya rûn a dewlemend an qels a di yek silindirê de çêdibe, ji ber rûnê pir an hindik ku bi rastî ji hêla her pozê ve tê derzî kirin (çîk girtî ye an asê ye) çêdibe. Dema ku rêjeya hewa-sotê ya tevliheviya hewa-sotê di yek silindirek an çend benzînê de ji xetereyê derbas dibe, dema ku rêjeya hewa-sotê ji 17: 1-ê derbas bibe, şewatek nebaş çêdibe, û dema ku rêjeya hewa-sotûmê ji 13 kêmtir be, şewitandina nebaş çêdibe: 1, ku ji ber derzîlêdana sotemeniyê ya nehevseng a ji derziyê sotemeniyê ve dibe sedema agirê belengaz. Bi gelemperî, ew dikare bi derxistina îhtîmala şewata belengaz a ku ji ber pergala pêlketinê, agirê belengaz a zexta silindirê û lehiya valahiya yek silindirê ve hatî çêkirin ve were darizandin. Derziya sotemeniyê ya bêhevseng. Oscilloskopa otomobîlê dikare were bikar anîn da ku agirê belengaz ku ji ber pergala xwe-afirandin û zexta silindirê çêdibe ji holê rabike (ji bo dîtina şewata belengaz a ku ji hêla pergala pêlketinê ve hatî çêkirin û pirsgirêka zexta silindirê ya hevsengiya dînamîkî). Ji bo rakirina lehiya valahiya ku bi silinderên takekesî ve girêdayî ye, bi gelemperî propane (pirtûka wergirtinê, pêlava karburatorê, hwd.) li deverek an derûdora ku lê dibe ku valahiya valahiya lê çêbibe, tê zêdekirin, û di heman demê de, wekî ku berê hate behs kirin, forma pêla nîşana oksîjenê. sensor ji oscilloscope tê dîtin ku bigihîje armancê. Bi gelemperî, di motorek derzîlêdana sotemeniyê ya pir-xal de, heke xeletiya ku ji hêla celebên A, B, û C ve hatî îsbat kirin nekare were îsbat kirin, wê hingê îhtîmala bêhevsengiya ku di forma pêla senora oksîjenê de dibe sedema tevliheviyek cidî dikare were destnîşankirin. Rêgezên dadbarkirina tevliheviya senora oksîjenê Heke li ser sînyala senzorê oksîjenê tevliheviyek eşkere hebe, ku ji bo pergala dadwerî ne normal e, ew ê bi gelemperî di leza bêkar de têkçûnên motorê yên dubare û ceribandinbar re were (mînakî, lêdana li her silindirê ardadanî). Bi gelemperî, heke tevlihevî eşkere be, dê xeletiya motorê di dawiyê de bi lûtkeyên cûrbecûr ên li ser forma pêlê re têkildar be, û tevliheviya bêyî xeletiya motorê ya diyar ne hêsan e ku were rakirin (ku di hin rewşan de rast e), ango dema ku lûtkeyên takekesî yên li ser şikilê pêlê tiştek bi xeletiya motorê re tune ye, ew pir ne gengaz e ku di tamîrkirinê de were rakirin. Bi kurtî, qaîdeya ji bo dadbarkirina tevliheviyê ev e: Heke meriv dikare were encamdan ku di pirjimara hilgirtinê de valahiya valahiya tune ye, naveroka hîdrokarbonan (HC) û oksîjenê di gaza deravê de normal in, û zivirandin an leza betaliyê ya motor nisbeten hevseng e, wê hingê tevlihevî dikare were pejirandin an normal be.